சமீபத்தில், டைஹன் அறக்கட்டளையின் லோ ஹெட்ரூம் KR300ES ரோட்டரி டிரில்லிங் ரிக் குவாங்சோ-பையுன் மாவட்ட ஜிங்குவாங் அதிவேக ரயில் பாதை 5 திட்டப்பணியில் பங்கேற்றது.
குவாங்சோவின் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பிற்கான பயணிகள் போக்குவரத்து மையமாக, குவாங்சோவில் உள்ள நவீன ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மைய திட்டமிடல் கருத்துக்களுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய அளவிலான மையமாக பையுன் நிலையம் உள்ளது. இத்திட்டம் முதன்மையாக புதிய குவாங்சூ பையுன் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதோடு, டலாங் பேருந்து பராமரிப்பு டிப்போ மற்றும் இரயில் பாதைகளை இணைக்கும் வசதிகள் போன்றவற்றை மேம்படுத்துவதையும் உள்ளடக்கியது. திட்டம் 2023 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
KR300ES குவாங்சூ அதிவேக இரயில் திட்டத்தின் கட்டுமான தளத்தில் குறைந்த ஹெட்ரூம் ரோட்டரி டிரில்லிங் ரிக் 1000மிமீ, குவியல் ஆழம் 28~33 மீட்டர், புவியியல் நிலைமைகள் சிக்கலானவை: முக்கியமாக நிரப்புதல் (முக்கியமாக பின் நிரப்புதல், கட்டுமான கழிவு துகள்கள் பெரியது), வண்டல் மண் , வண்டல் மண் (3-6 மீட்டர், குழி சரிவதற்கு எளிதானது), சரளை, வலுவாக வளிமண்டலத்தில் உள்ள சில்ட்ஸ்டோன், வளிமண்டல மண். மணல் வாளி துளை மற்றும் பின்னர் குழாய் கீழ் சுமார் 5 மீட்டர் மேல் backfill மண். மணல் அடுக்கைத் தாக்கிய பிறகு, தடிமனான சேறு நீர் கசிவைத் தடுக்க சரிசெய்யப்படுகிறது. சாய்ந்த பாறைக்குள் நுழைந்து, ஆழமாக துளையிட்டு, மணல் வாளியால் அதை வெளியே எடுக்கவும். ஒரு சிறிய கார்ஸ்ட் குகையில் குழம்பு கசிவு ஏற்பட்டால், அது பேக்ஃபில் சிமென்ட் ஆகும், மேலும் சிமென்ட் திடமான பிறகு தொடர்ந்து துளையிடவும். KR300ES குறைந்த ஹெட்ரூம் ரோட்டரி டிரில்லிங் ரிக் (10.9 மீட்டர் உயரம்) 11 மீட்டர் கட்டுமான உயரம், 300 kN பொருத்தப்பட்டுள்ளது. m இன் பெரிய முறுக்கு சக்தி தலையானது, புதைமணல் உருவாக்கத்தின் கட்டுமானத்தைத் தீர்க்க சுவரைப் பாதுகாக்க பொருத்தமான மண் விகிதத்தை ஒதுக்குகிறது மற்றும் ராக் நுழைவின் கட்டுமானத் திறனை மேம்படுத்துவதற்கான சக்திவாய்ந்த சக்தியை வழங்குகிறது. இது சிறிய இடம், பெரிய குவியல் விட்டம், ஆழமான ஆழம் மற்றும் கடினமான பாறை ஆகியவற்றில் ஏற்படும் சிக்கல்களை சரியாக தீர்க்கிறது. கட்டுமான வேகம் மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாடிக்கையாளர்கள் பணம் சம்பாதிக்கிறார்கள், கட்டுமான தள பணியாளர்களின் பாராட்டைப் பெற்றார்.
KR300ES லோ ஹெட்ரூம் ரோட்டரி டிரில்லிங் ரிக் குவாங்சூ அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் கட்டுமான தளத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு குவியல் விட்டம் 1000 மிமீ மற்றும் குவியல் ஆழம் 28 முதல் 33 மீட்டர் வரை இருக்கும். புவியியல் நிலைமைகள் சிக்கலானவை மற்றும் பலவிதமான நிரப்பு மண் (முக்கியமாக பெரிய கட்டுமான கழிவு துகள்கள் கொண்ட பின் நிரப்பப்பட்ட அடுக்குகள்), வண்டல் களிமண், வண்டல் மணல் (3 முதல் 6 மீட்டர் வரை, இடிந்து விழும் வாய்ப்புகள்), வட்டமான சரளை அடுக்குகள், அதிக வானிலை கொண்ட வண்டல் போன்ற பல்வேறு காரணிகளை உள்ளடக்கியது. மணற்கல், மற்றும் மிதமான வானிலை கொண்ட வண்டல் மணற்கல். மேல் மண் நிரப்புவதற்கு, ஒரு மணல்-ஸ்கூப்பிங் வாளி மேற்பரப்பில் இருந்து 5 மீட்டர் கீழே ஒரு உறை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மணல் அடுக்கை அடைந்த பிறகு, தடிமனான சேற்று குழம்பு நீர் ஊடுருவலைத் தடுக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாறை அடுக்குகளை எதிர்கொள்ளும் போது, ஒரு கோர் பீப்பாய் ஊடுருவி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மணல்-ஸ்கூப்பிங் வாளியைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை அகற்றவும். சிறிய துவாரங்கள் அல்லது கசிவு ஏற்பட்டால், சிமெண்ட் உட்செலுத்தப்பட்டு, சிமெண்ட் திடப்படுத்தப்பட்ட பிறகு துளையிடுதல் தொடர்கிறது.
KR300ES லோ ஹெட்ரூம் ரோட்டரி டிரில்லிங் ரிக், 10.9 மீட்டர் உயரம், 11 மீட்டர் கட்டுமான உயரத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் சக்திவாய்ந்த 300kN.m டார்க் பவர் ஹெட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது சுவர் பாதுகாப்பிற்காக பொருத்தமான மண் குழம்பு விகிதத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பாயும் மணல் அமைப்புகளில் பணிபுரியும் சவால்கள் மற்றும் பாறை அடுக்குகளில் நுழையும் போது கட்டுமான செயல்திறனை அதிகரிக்கும். வரையறுக்கப்பட்ட இடம், பெரிய குவியல் விட்டம், குறிப்பிடத்தக்க ஆழம் மற்றும் சவாலான பாறை ஊடுருவல் உள்ளிட்ட கட்டுமானத்தில் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களை இந்த ரிக் சரியாக தீர்க்கிறது. அதன் உயர் கட்டுமான வேகம் மற்றும் செயல்திறன் கட்டுமான தள பணியாளர்களிடமிருந்து ஒருமனதாக பாராட்டப்பட்டது, இறுதியில் வாடிக்கையாளர் பயனடைகிறது.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-25-2023